军事

彼得希瑞尔凯尊堪比奔驰奥迪

2019-04-10 20:35:32来源:励志吧0次阅读

彼得希瑞尔:凯尊堪比奔驰、奥迪

黑衬衣、黑西服、黑框眼镜,连衣服上的钮扣也是黑色的,当彼得·希瑞尔出现在面前时,一股与众不同的气味扑面而来,仿佛走路时都在思考的数学家。严谨甚至略微呆板的印象,让人很难相信他就是颠覆起亚设计风格的艺术大师。

但汽车界人士对彼得·希瑞尔的名字都不陌生,他曾设计了大众新甲壳虫、奥迪TT、奥迪A6等经典车型,2006年加盟起亚后更是频频推出惹眼之作。在南非世界杯赛场内外奔驰的秀儿、在中国市场热卖的福瑞迪、8月份刚刚上市的凯尊、10月份行将上市的智跑SUV,都出自或接受过希瑞尔的神笔点化。许多人将其视为起亚品牌和战略转型的关键人物,虽然不尽全面,但也道出了希瑞尔的重要地位。

提起希瑞尔对起亚的影响,多数人都会谈到他“颠覆了起亚的外观设计风格”。事实也的确如此,从福瑞迪到秀儿,从智跑到凯尊,起亚近几年推出的每一款新车,外观设计都使人耳目一新。几年前,希瑞尔曾表示:“过去的起亚车型都中庸,当你走在路上看见它们时,很难一眼就区分出它到底是韩国车、日本车还是其他什么的。我想,让人们眼就能认出起亚是非常重要的事情。”

实际上,希瑞尔为起亚带来的不仅是外观设计的变化,还包括整体设计思路的变革。希瑞尔告知:“汽车设计不仅表面要好看,内在的技术也要体现美,要便于驾驶、协调性好。”这个设计思路在起亚豪华车凯尊身上有着充分的体现。他表示,当初设计凯尊的初衷,是把凯尊带到能与奥迪、奔驰对比的级别,所以在高雅性方面做了很多努力。

“作为起亚的奢华车型,凯尊当然很难与多年专业经营的奥迪相媲美,但在设计凯尊的时候,我们也考虑了很多体现高雅的因素。”希瑞尔介绍,“凯尊采用了更高的车门设计,重视车门到车窗之间比率的合理性,让内部空间更宽阔等。”

在希瑞尔的笔下,凯尊不但具有了冷艳的外观,还具有长宽高4965/1850/1475毫米、轴距2845毫米的车身尺寸,这不仅使车内空间变得宽阔,还使外观看上去更加大气。2.4升发动机、6速手自一体变速箱和前麦弗逊后多连杆悬挂系统也经过精心调校,以符合“便于驾驶、协调性好”的要求。“我希望从Ceed到凯尊,改变韩国车一向给人高配低价的感觉,真正做到汽车品质也向高端迈进。”希瑞尔这样阐述凯尊的设计思路。

固然,谈到凯尊,其颠覆性的外观设计不能不提。在凯尊身上,希瑞尔以“光和线”为设计主题,赋予其更趋流线与立体的车身线条,突出动感风格,塑造出经典的欧洲化外观。希瑞尔总结,凯尊作为起亚豪华的车型,在主要设计上增加了力量感与强度;在曲线设计方面,前格栅和前灯看起来更直观,这是主要的设计特点。

这些设计元素并不是希瑞尔天马行空的想法,而是揭露了起亚后续车型的设计方向。“车前隔栅的设计是对汽车直观的印象,例如宝马的前隔栅设计已持续了100年。我希望自己的设计也能作为起亚的品牌形象保持很长的时间。否则我们对前隔栅的设计就不存在任何意义。”希瑞尔说,“凯尊的格栅和前灯设计将成为一个可持续性的品牌形象。这样设计就是为了让它具有很强的辨认性,只要看车前端就能知道这是起亚的风格。”

从外观到内饰,从配置到驾控,从奢华感觉与高雅特点,从设计初衷到成型的产品,凯尊力图向众人表示,起亚正在进行品牌的升级与转型。实际上,自欧洲研发中心成为起亚核心研发机构、希瑞尔加盟开始,起亚已不再代表韩系车这个固定的派别,无论是设计研发,还是产品品质,起亚都在向国际化的经典品牌靠拢,凯尊的到来进一步强化了这种升级。这也帮助起亚收获了成功。据起亚中国总经理郑畅镐介绍,凯尊去年11月在韩国上市后,迅速成为这个细分市场的。

但希瑞尔并不善于发表豪言壮语。当问,凯尊会不会像它们一样成为经典车型时,他笑了:“或许会成为经典,我想我们永远不能在经典构成之前就称之为经典,也许我们在十年或若干年以后回望今天,看到起亚的市场份额上了一个新的台阶,这时候我们才能说这个设计已成为一个经典。”

谈话当中,希瑞尔时常右手托腮、手指按着脑门,思索很久才给出答案。严谨的思惟犹如他的着装,呆板得可爱。谈及设计凯尊的灵感来源,希瑞尔思考片刻答道:“这是个非常辣手的问题,其实设计车型是一项非常艰苦的任务,并不是说一个灵感进入大脑,马上就有了设计草图,它更需要长时间的工作。”

对是不是会根据中国市场改型的问题,希瑞尔认为,宝马的前脸设计在全球都是一样的,但每一个地方的人都能认出这是宝马,一个强大的品牌不一定需要特别地域性的设计因素。但他也表示,中国很大,自己也会尽力在中国多走走、多看看,了解中国人的不同需求。“我正在做一个特别的项目,是专门针对中国市场的。我想大家在不久的将来就会看到这个产品。”聊到,希瑞尔卖了个关子,只字不提具体内容。

孩子夜间咳嗽厉害怎么办
孩子夜里咳嗽怎么办
三岁儿童老是干咳嗽怎么办
分享到: